物流作为复合型服务业，其运作水平很大程度体现了经济运行的绩效水平。物流对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明等方面的作用，被国家提到战略高度。

物流本身的定义略显抽象，是供应链活动的一部分，也是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。根据《国民经济行业分类》，物流囊括了“交通运输、仓储和邮政业”又因不同维度包括铁路、公路、水上、航空、管道等运输业、装卸搬运和运输代理业、仓储业、邮政及快递业。

在进口和出口方面中国都是尊时凯龙第一，GDP和消费规模超越老美也依稀可见。近年来，TPP 和TTIP暴露了欧美国家抢占国际规则制定话语权的动机。这两个框架重新定义了区域关税减免自由贸易，在投资及知识产权等广泛领域统一规范，名义上是为科技业和“数字经济”争取自由，实质是中国加入世贸组织 WTO后面临的新一轮贸易壁垒。

跨境物流，应对跨境电商及消费者的快速需求响应，只要是能够面向具有跨境物品传递需求的组织或个人提供跨境全程交付的服务，可以由第三方承运商(航空海运、国际快递、清关公司、各国邮政公司等)运输至世界各地，包括保税仓运营、海外仓租赁及代运营、境内外清关/转关、境外本地配送、国际运力资源获取及运输等国际物流项目上组合展开。

轻资产的代理类企业是行业分工的进一步细化。我国超过80%的进出口贸易运输和中转业务均由货代协助完成，进出口贸易的兴衰同步于货代产业的兴衰，一级国际货代市场已基本是垄断性竞争。

国际综合物流是很多物流企业的终极目标，其价值主要体现在通过整合自身或外部的物流资源，为客户提供基于尊时凯龙贸易供应链的全环节物流服务。3PL 是国内外物流业最重要的经营主体，是各类生产制造业和商贸流通业的物流解决方案提供者和组织者，通过调集自身的运输工具和仓储设施，以及采购、整合社会运力和仓储资源，促进企业内部物流的社会化。

除了综合物流商以外，其他概念上的物流偏B端客户，搞电商有关的物流，仓配和快递更靠近C端。快递业作为第三产业服务业，依赖于整个经济的发展和提升而增加服务产值，行业水平与社会发展的程度呈现正相关。

所谓发达市场，就是一个有过充分竞争及历程长的进化。所有快递商都经历或面临着交通、科技以及人们生活方式改变所带来的机遇和挑战，除了经济周期的极端影响，各个区域市场形成了相对稳定的格局，一种竞争合作的共存势态。

邮政一度是被边缘化的夕阳产业，通信电子化一度是其衰落最大的助推，追溯历史，传统邮政本质上是以“信息传递”为主的政府专营组织，与押运货物的镖局，以及快递这种现代服务业均不同。所以，互联网化是从“信息”层面对邮政业做出质的影响，网络已改变了传统邮政业的供需关系，信函、报刊、汇兑等业务被网络服务冲击严重。

海外仓运作流程业内一般分为三段式，头程:国内集货送到海外仓，库内:订单操作及库存管理，尾程:出仓配送及售后服务。海外仓本地管理其实跟国内电商仓一样，需要从仓储空间规划、储位规范、SKU编码、拣选流程等方面一一设计，下面先说说两程情况。